terça-feira, outubro 04, 2022

De A a Z - História das Equipes da Formula 1 - Aston Martin

Elvis Massa 4.10.22 Aston Martin, De A a Z, Formula 1

Filiação:
• Aston Martin (1959-1960)
• Jordan (1991-2005) ➔ Midland (2006) ➔ Spyker (2007) ➔ Force India (2008-2018) ➔ Racing Point (2019-2020) ➔ Aston Martin (2021-)

A equipe Aston Martin deu alguns passos no mundo da F1 depois de resultados muito honrosos em carros esportivos, notadamente vitórias de classe em Le Mans.

Tudo começou em 1913, quando dois londrinos decidiram fazer seu próprio carro. Robert Bramford e Lionel Martin usam um velho Isotta Fraschini para construir o primeiro Aston Martin em uma garagem de Kensington. No ano seguinte, o diretor já foi escolhido na pessoa do conde Louis Zborowski, um rico britânico que também era piloto nas horas vagas. No entanto, foi só em 1921 que o Aston Martins apareceu na prova, para além do Junior Car Club 200. No ano seguinte, o monoposto britânico viu-se inscrito em várias grandes corridas, e já chegaram alguns resultados: Bertie Kensington -Moir lidera o Junior Car Club 200 antes de ter que seretirar, enquanto Stead termina em segundo, enquanto Zborowski lidera o GP de Penya Rhin na Espanha, até que um problema mecânico o obriga a passar Kennel Lee Guinness . Outras melhorias em 1923, com os pódios de Richard Morgan em Boulogne, depois de Zborowski na Espanha duas vezes.

Mas as primeiras dificuldades apareceram no ano seguinte. Os carros ainda são competitivos, embora a vitória ainda iluda os trabalhos da fábrica de Kensington, mas a Aston Martin tem que lidar com a morte repentina de Zborowski, que atingiu uma árvore em Monza. Sob a direção de Augustus Bertelli, a Aston Martin começou a se destacar nos carros esportivos, abandonando cada vez mais os monopostos, devido ao escasso sucesso encontrado nos carros pequenos, apesar da introdução de uma nova fórmula em 1926, até abandoná-los a partir de 1932 sob a direção de RG Sutherland. Nas 24 horas de Le Mans, o Aston Martin venceu várias vezes na categoria de deslocamentos de 1,1 L a 1,5 L com o Ulster em 1931, 1932, 1933, 1935 e 1937. Depois foi a Segunda Guerra Mundial que pôs fim à o automobilismo.

Uma vez que a paz tenha retornado, coisas sérias podem finalmente (re)começar, sob a direção de David Brown. Em 1948, para o retorno das 24 Horas de Spa Francorchamps, a Aston Martin venceu graças aos esforços de Horfsall e Johnson. Na década de 1950, a Aston Martin começou a brilhar cada vez mais em carros esportivos, com um segundo lugar em Sebring, depois uma dupla no Troféu Internacional com a equipe Collins-Griffith à frente de Parnell-Thompson. Em 1955, a tripulação composta por Paul Frère e Peter Collins terminou em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans, 5 voltas atrás do Jaguar de Mike Hawthorn e Ivor Bueb. No ano seguinte, em um cenário semelhante, Moss e Collins falharam por apenas uma volta. Em 1957, a Aston Martin conquistou a primeira de suas três vitórias consecutivas nos 1.000 km de Nürburgring. E em 1959, foi o momento de glória da equipe: a dupla Roy Salvadori e Carroll Shelby venceram em Le Mans, à frente de seus companheiros Maurice Trintignant, Paul Frère e Henry Taylor.

Nesse mesmo ano, David Brown decidiu oferecer a volta da equipe na Fórmula 1, e mandou construir o DBR4/250, que fez sua primeira corrida em maio, o Troféu Internacional de F2, com Salvadori terminando em segundo lugar no teste. Mas o carro vai sofrer uma séria desvantagem, tem um motor dianteiro enquanto os monolugares com motor traseiro são cada vez mais competitivos. Depois de uma corrida mista em Zandvoort, a Aston Martin teve uma corrida honrosa em casa, Shelby se classificou em 6º e depois de um início desastroso subiu para 7º antes de se abandonar. Quanto a Salvadori, ficou em segundo lugar no grid de largada com o melhor tempo empatado com 3 outros pilotos, e depois de uma partida difícil para ele também subiu para 6º. Um ranking que mantém em Portugal. A equipe voltou a correr em Monza, depois no ano seguinte na Grã-Bretanha com o modelo DBR5, mas diante da cruel falta de resultados, a aventura acabou aí. Nos carros esportivos, a equipe continuou a brilhar na década de 1960. Em 1968, David Brown foi condecorado pelos serviços prestados à indústria automotiva e deixou a equipe em 1972.

A Aston Martin continuará a correr em carros esportivos pelos próximos quinze anos.