"O
simpático e determinado Tico Martini começou a construir chassis de
kart na Inglaterra por volta de 1963. Mais tarde, ele voltou para a
França, onde trabalhou na construção da Fórmula Renault, Fórmula 3 e
Fórmula 2.
Foi uma época em que ele conviveu com muitos futuros campeões, incluindo: Laffite, Pironi, Prost, Arnoux... Este último conquistou o título de campeão europeu de Fórmula 2 em 1977 em um Martini MK22.
Martini decide que depois de toda a experiência adquirida durante todos esses anos passados no automobilismo, seria hora de dar uma guinada na Fórmula 1. Assim nasceu o Martini MK23, equipado com um V8 Cosworth (como a maioria das equipes iniciantes). Tico Martini decide colocar ali ao volante o seu protegido: René Arnoux.
Para Martini, a temporada de 1978 começou na África do Sul, no circuito de Kyalami. Muito rapidamente, a equipe vê a dificuldade desse exercício. De fato, o MK23 encontra problemas de energia e Arnoux falha na qualificação. Depois de pular o Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos, encontramos Arnoux em Mônaco, mas desta vez ele não é pré-qualificado.
Para a corrida seguinte na Bélgica, Arnoux conseguiu qualificar-se em 19º e terminou a sua primeira corrida num encorajador 9º lugar. Para o Grande Prêmio da Espanha, Martini decide fazer alguns testes particulares nos dias anteriores à corrida. Infelizmente, a equipe vai quebrar os dois motores que tinha à disposição e deve desistir.
Para o Grande Prêmio da França, Tico Martini apresenta um MK23 com uma nova grade projetada para melhorar a eficiência do radiador e assim evitar falhas repetidas do motor. Arnoux qualificou-se facilmente em 18º lugar antes de terminar em 14º no dia seguinte. Na Grã-Bretanha, o Martini não é admitido às provas porque os organizadores dão as suas preferências a Geoff Lees e Tony Trimmer.
Encontramos assim a equipa na Alemanha onde Arnoux não consegue passar na pré-qualificação. Por outro lado, na Áustria, Arnoux conquistou o 26º e último lugar do grid e terminou em 9º. Encontramos a equipe em Zandvoort para o Grande Prêmio da Holanda. Arnoux consegue qualificar-se em 23º, mas tem de desistir devido à quebra do mastro da asa traseira.
Após este Grande Prêmio, Tico Martini, por falta de dinheiro, decidiu largar seu projeto de F1 e voltou a cuidar de sua autoescola em Magny-Cours...
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