"Gene Haas é um empresário que fez fortuna com seu negócio de fabricação de máquinas-ferramenta. Em 2002, ele embarcou no automobilismo via Nascar. Ele se juntou a Tony Stewart em 2008 e eles ganharam o título em 2011.
No início de 2014, Gene Haas apresentou oficialmente sua candidatura para entrar na Fórmula 1. Previsto para 2015, Haas preferiu adiar sua estreia para o campeonato de 2016.
Com sede em Kannapolis (Carolina do Norte), a Haas comprou as instalações da Marussia em Banbury (Inglaterra) para ter uma filial na Europa. A equipe é gerenciada por Günther Steiner, ex-diretor da Jaguar Racing e da Red Bull. A Haas firmou parceria com a Ferrari para o fornecimento do motor, mas a fabricante italiana também forneceu outros elementos como a transmissão, as suspensões e até o volante, tornando-se praticamente uma equipe B da Scuderia Ferrari.
Para sua primeira temporada, os pilotos da Haas são Romain Grosjean e Esteban Gutiérrez. O francês somou todos os pontos da temporada, gratificando assim a sua equipa com um oitavo lugar no campeonato de construtores, sinônimo de um resultado bastante satisfatório para uma equipa estreante. Quanto a Gutierrez, ele paga seus zero pontos por um despejo e uma substituição pelo rude Kevin Magnussen.
Mesma classificação em 2017 com o dobro de pontos, mas uma decepção apesar de tudo porque a Haas não conseguiu explorar o carro da melhor maneira possível. No entanto, o apogeu foi alcançado em 2018 com um quinto lugar graças, em particular, a um carro novo, uma parceria técnica eficaz com a Ferrari e uma dupla de pilotos motivados, embora às vezes inconstantes.
Em 2019, é a descida ao inferno (penúltima!) porque o monoposto dos EUA acaba por ser totalmente imprevisível, especialmente em termos de gestão de pneus. Além disso, o patrocinador principal os decepcionou no início de setembro... Grosjean, totalmente dominado por seu companheiro de equipe, salvou a cabeça contra todas as probabilidades e foi renovado para a temporada seguinte.
Este ano de 2020 da pandemia do COVID-19 vai virar tudo de cabeça para baixo: calendário, desenvolvimentos, finanças, etc. É o mesmo para a Ferrari, que sofreu uma queda acentuada no desempenho de sua unidade de potência e, portanto, como corolário, as equipes que estão equipadas com ela como a Haas. Apenas três pontos infelizes cairão nas mãos da equipe americana, com o fato notável de um terrível acidente para Grosjean durante o Grande Prêmio do Bahrein que ficará em chamas por quase trinta segundos. Ele sai quase ileso, mas deve sua vida ao seu Halo e à resistência da carcaça de sobrevivência de seu carro literalmente cortada ao meio!
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