• March (1970-1978)
• March (1981-1982) ➔ RAM March (1983) ➔ RAM (1984-1986)
• March (1987-1989) ➔ Leyton House (1990-1991) ➔ March (1992-1993)
"A equipe March teve uma história extraordinária na Fórmula 1, com começos meteóricos e muitas mudanças na cabeça.
Em
1969, quatro entusiastas se juntaram para formar uma equipe de F1: Max
Mosley, que foi diretor da FIA, Alan Rees, ex-piloto, Graham Coaker e
Robin Herd, projetista de um F1 com tração nas quatro rodas, que foi
rapidamente descartado. Sediada em Bicester, a equipe tentará recrutar o
piloto Jochen Rindt da Lotus, sem sucesso. E então, nesse ínterim, o
atual campeão mundial Jackie Stewart e Tyrrell tiveram um
desentendimento com Matra, que queria seus próprios motores V12
instalados nos carros. E March entrou na F1.
Em 1970, Jackie Stewart correrá em um March 701, junto com outros pilotos contratados de forma privada e pela própria equipe March. Desde a primeira corrida, na África do Sul, Stewart conquistou a pole position e terminou em 3º na corrida. Na corrida seguinte, na Espanha, Jackie Stewart conquistou a vitória. Então, na semana seguinte, durante o BRDC International Trophy, Chris Amon venceu a corrida. Posteriormente, Stewart e Amon terminarão no pódio várias vezes, sem vencer nenhuma corrida. Pouco antes do final da temporada, Stewart deixou a March para pilotar o primeiro Tyrrell.
Em
1971, todas as esperanças da equipe repousavam sobre os ombros do sueco
Ronnie Peterson, que competiu tanto na F1 quanto na F2. Na categoria
rainha, com um 711, Ronnie não venceu nenhuma corrida, mas terminou no
pódio cinco vezes. Por outro lado, ele venceu 6 corridas na Fórmula 2 e
levou o título. Durante a temporada, March recebe o jovem austríaco
Niki Lauda. Em 1972, Robin Herd projetou o 721X, com uma caixa de
câmbio montada entre o motor e a ponte. Original, mas ineficaz. Em
caso de emergência, um 721G é construído para substituir o modelo atual.
Peterson terminará em 3º na Alemanha. Enquanto isso, na F2, Lauda e
Peterson terminam em 1º e 2º no Campeonato Britânico.
Em 1973, Ronnie Peterson e Niki Lauda deixaram a equipe, March contratou o francês Jean-Pierre Jarier e o britânico James Hunt. O 731 não é um carro eficiente na F1, apesar dos dois pódios de Hunt. Enquanto na F2, Jarier venceu 8 corridas das 17 do campeonato e conquistou o título sem oposição. No Japão, Kurosawa e Tanaka conquistam a dobradinha no campeonato japonês. Em 1974, a situação era a mesma: nenhum resultado na F1, enquanto na Fórmula 2, March venceu 9 corridas em 10 e colocou três desses pilotos nas três primeiras colocações do campeonato: Patrick Depailler, Hans Joackim Stuck e Jacques Laffite .
Em 1975, March contratou Vittorio Brambilla e a segunda piloto feminina de F1, Lella Lombardi. Durante o GP da Espanha, marcado por um acidente que causou a morte de 5 espectadores, a corrida foi interrompida quando Lombardi era 6ª, ela marcou 0,5 ponto e se tornou a primeira e única mulher a pontuar na F1 até hoje. Na Áustria, a corrida foi interrompida por causa da chuva e Brambilla, que rodou antes de cruzar a linha de chegada, saiu vitorioso! Na F2, a equipe conquistou 4 vitórias. Na temporada seguinte, Ronnie Peterson está de volta. O carro não é dos melhores, falta-lhe fiabilidade em particular, o que não impedirá o piloto sueco de obter uma brilhante vitória em Monza. Em 1977, a equipe de março não somou nenhum ponto e, no final da temporada, a March desapareceu temporariamente da F1.
A equipe ainda continuou na F2, em 1978 Bruno Giacomelli venceu 8 corridas das 12 da temporada e ficou com o título, enquanto Marc Surer sagrou-se vice-campeão. Em 1979, a equipe continua na F2, Marc Surer obtém o título com 2 vitórias. Em 1980, a equipe fez uma breve passagem pelos carros esportivos. A equipe marcou seu retorno em 1981, com Eliseo Salazar, depois Derek Daly, mas nenhum deles conseguiu chegar aos pontos. Em 1982, a mesma situação, sem pontos marcados, enquanto na F2, Corrado Fabi conquistou o título apenas um ponto à frente de Cecotto. Em 1983, a equipe reapareceu com a marca RAM March por apenas 3 corridas, depois competiu por duas temporadas com a marca RAM.
A marca voltou ao seu nome original em 1987, com Ivan Capelli ao volante, graças ao apoio financeiro da empresa Leyton House. Ao terminar em 6º nas ruas estreitas de Mônaco, Capelli marcou o primeiro ponto de março em 11 anos! Na temporada seguinte, Ivan conseguiu subir ao pódio duas vezes, sendo que no Japão completou a 16ª volta na liderança. A temporada seguinte será muito menos boa, apesar do 3º lugar de Mauricio Gugelmin no início da temporada no Brasil, o carro terminará apenas algumas corridas. Na França atrás de Alain Prost. Em 1992, March fez mais um retorno à F1, com Karl Wendlinger terminando em 4º em Mônaco. Esses serão os últimos pontos de março.
No final da temporada, enfrentando graves problemas financeiros, March desapareceu da F1 para nunca mais voltar.
.jpg "Judul Blog"){kind=logo}
Nenhum comentário:
Postar um comentário